万里运业股份有限公司坚持“城乡统筹、以城带乡、城乡一体、客货并举、运邮结合”总体思路，充分发挥“道路运输+”的整合、链接和带动功能，担当城乡道路运输服务网络的“运营师”，抓好基础运营，开展市场推广，有序推进交通基础设施、城乡客运服务、城乡货运服务和城乡快递电商“四个一体化”，争做城乡经济社会发展一体化新格局的一线服务员，助推农村“四好公路”建设，提升百姓群众幸福感和获得感。

       借网转型扬名气

       禹州市是河南26个城镇化重点发展县之一，拥有四通八达的交通运输网络，通车里程2493公里，乡镇和建制村公路通达率达100%。道路客运业持续增长，运营总里程超过1840万公里，客运量突破2330万人。2015年10月，禹州市被省交通运输厅确定为第二批17个“城乡道路客运一体化发展试点县（市）”，将城乡道路客运一体化建设项目列为12项重点工程，把城市公交、农村客运、出租车客运及公共交通基础设施建设统一纳入公共交通管理。与万里运业股份有限公司签订《公司化改造框架协议》，以PPP合作模式组建禹州市公共交通有限公司，专业主建，属地主战，对全市城市公交和城乡道路客运进行公司化改造，建设“一市一网一公司”的城乡道路客运一体化发展模式。禹州市被交通运输部研究确定为全国52个县（区、市）为城乡交通运输一体化示范县第一批创建县（区、市）。驾驶员王俊岭被授予“首届感动许昌交通年度人物”、任跃昌被授予“全国先进驾驶员”荣誉称号。

       目前，禹州市公共交通有限公司有19条运营线路，线网长度超过200公里，营运车辆165辆（全部采用新能源公交车、空调车），日均行驶里程2.3万公里，日均客运量2.1万人次，发车率、准点率都在98%以上，出行分担率日益提高。禹州市城乡道路客运一体化试点工作的开展，打破城市公交与农村客运二元分割的局面，降低民众出行成本，进出便利，有力拉动城乡经济发展，亮点纷呈，使城乡道路运输发展更加协调，形成资源共享、政策协调、衔接有序、布局合理、结构优化的城乡道路客运一体化发展格局。 

       运势初盛聚人气

       万里运业不断积累“一市一网一公司”的运营经验，以点带面，示范引领，促进区域城乡交通的科学发展、安全发展和可持续发展，为企业在更多地区复制这一经验奠定基础。之后，释放共享经济之情怀，具体实施全域化布局、差异化定位、一体化经营、特色化管理，把自有业务从一城一地扩展、升级至多城多地，衍生出万里位位共享汽车、万里网约车、全国交通一卡通、无车承运等新业态，有望在许昌乃至豫南地区率先打造“全域公交”模式。

       最为引人注目的是，刷卡乘车新型出行方式贯穿在这些新业态中。按照全国交通一卡通总体规划，许昌万里一卡通科技有限责任公司有幸受许昌市人民政府委托，负责交通运输部颁布的许昌市辖区交通一卡通商用密码的管理、发行和安全问题，并积极推进全国交通一卡通互联互通工作。其发行的全国交通一卡通CPU卡具有安全、便捷、一卡多用的特点。持卡者只需携带一张全国交通一卡通，就可在已经加入全国交通一卡通的城市地区乘坐城市公交、城际公交、地铁、城铁等交通工具并享受当地交通折扣的政策，节省了排队购票、验票等时间，真正实现“一卡在手，畅行无忧”。截至目前，累计售卡突破3万张，刷卡10万人次，交易金额约200万元。

       万里运业持续增强路网配套能力，投建道路运输场站（物流节点、多式联运中转设施）等。还紧跟郑州许昌融合发展战略上升为省级战略，配合许昌建设现代物流示范城市。按照许昌市委、市政府打造中原地区重要区域物流中心的工作部署，加快构建区域集疏运系统，打造现代物流基地。借助万里物流的资源配置能力，以多式联运、冷链物流、快递物流和电商物流为突破口，快推进市—县—乡三级物流园建设。按照“市级中转、县级分拨、乡级配送”的原则定位，进行节点层次划分和功能设置，以许昌万里物流园为依托，建设市级综合物流园。该项目由“一园三基地”组成，包括许昌快递（电商）物流基地、东部公铁联运物流基地和许昌物流产业基地三个子项目，计划总投资38.8亿元，总占地面积2036亩，总建筑面积76万平方米。其中，开工建设的许昌快递（电商）物流基地项目位于南环路与许州路交汇处南侧，距京港澳高速公路东城区出入口处800米，占地365亩，建筑面积23万平方米，计划投资3.9亿元。今年5月底，许昌快递（电商）物流基地竣工，实现电商、仓储、快递、物流四位一体，满足许昌市29家快递企业和98家电商企业改善分驳作业和提升标准仓库安全等级的需求。同时实现许昌与省会郑州物流功能互补、错位发展，加快发展各具特色的电商物流产业，加快发展格局特色的电商物流产业，强化对电商企业的采购、集货、分拣、储存、分拨、信息处理等一体化服务功能，促进许昌城乡三级物流（冷链）配送、快递分拣仓储、电商展示与交易融合发展。

       随着企业运营持续深入，美好蓝图正在变为现实模样，配套实施三级物流配送网络，按照“多站合一、资源共享”的模式，利用市区纯电动货车、城乡新能源公交车、适用于城乡物流的厢式、冷藏等专业化车型，推广货运班线、客运班车代运邮件等城乡物流组织模式，发展城乡交通一体化和枢纽经济，实现“人便于行，货畅其流”的发展格局。

       流量经济增财气

       道路运输网集聚大量的人才流、信息流、资金流、知识流、物资流等要素资源。这种庞大流量规模催生了流量经济，已经成为多种新业态。万里运业围绕现代物流无车承运的深度应用，取势明道优术，丰富经营业态，提升服务水平，优化综合环境，吸引区域内的要素资源，实现重塑供应链、整合产业链、融合价值链，进而推动产业体系的跃升和高级化。
 
       2016年12月，万里物流道路货运无车承运人项目入选全国无车承运人试点企业名单，是许昌唯一的无车承运人试点企业。2017年7月，成立许昌万里中中物联科技发展有限公司，专注于无车承运业务。后由万里运业股份有限公司收购其100%的股权，与河南中中科技有限公司合作，研发具有自主知识产权的“中中智运”平台，对接国家交通运输物流公共信息平台，实现生产数据的上传。经过一段时间的市场实践，中中智运平台初步形成“物流平台+无车承运”的业务模式：一是平台调度派单模式。货主发布货源信息后，平台调度根据货源信息与司机谈判并达成交易。同时平台分别与货主和司机签订运输合同。二是司机抢单模式。货主发布货源信息，平台把货源信息推送给符合承运条件的车辆，由司机自主抢单，抢单结束后选取综合评价最高的司机承运。三是自主交易模式。平台提供免费的物流交易平台，货主和司机可以在信息平台自主交易、自由匹配。不仅如此，中中智运平台提供整套税务解决方案、车辆在途定位方案。每一个交易环节可上网查询。用户实时查看在途运输情况。该平台还有网上车辆保险和超限额互助系统，为平台货车提供高效、优惠的保险服务产品，以兜底方式，把平台、货主和司机的承运风险降至最低。该平台依托移动互联网技术，对承运人和托运人的信息数据进行审核、处理，对车源和货源信息进行收集、整合，调度初步核实真实性和准确性，确保安全生产和风险管理。一方面，有效控制装载合理性，控制车货总重，有利于超载运输的源头化管理。另一方面，引用货物分类及安全防范措施，为货主提供合适的装载车辆，保证车辆设备、货物装卸和在途运输的安全性。

       实际上，中中智运以共享经济为切入口，汇聚线上流量。2017年第四季度，平台新增货主42家、车队219个、货运单车329辆，实现有效运单数75395单，交易车辆数858辆，资金流量达9000万元。运单量、接入车辆数等指标均在河南13家无车承运人试点企业的前列，在全国无车承运试点企业中表现出色。通过整合资源，实现平均单车月行驶里程超过1万公里，比传统货运模式提高近50%，平均等货时间由2-3天缩短至8-10小时，较传统货运模式降低交易成本7%。下一步，中中智运平台将探索与电子商务、园区基地、传统货运、多式联运等的融合，更加高效地组织运力和货源 。同时提供就业和再就业机会，吸引高端人才，有效整合既有资源，避免重复投资，提高资源利用率，从而实现内外供应链的优化，从根本上提升整体物流服务水平，继而转向“效率经济”。

        产业融合攒商气

       一段时期以来，绿色化、定制化、标准化等成为道路运输业发展的新方向。与此同时，高端化、智能化、服务化成为全球制造业发展的新趋势。新的一年，为了获取新的竞争优势，万里运业股份有限公司与河南森源集团有限公司为了获取新的竞争优势，达成战略合作。本着“互惠互利、共同发展、有效落实、稳步推进”的基本原则，共同拓展在新能源车辆运营、充电场站建设、区域性新能源公共交通项目开发、城乡公共交通一体化项目等领域的深度合作，实现资源互补、合作共赢，对于推动现代运输物流产业的快速发展、提升人民群众生活水平具有重要意义。

       万里运业与森源集团主要围绕城乡一体化公共交通运营管理项目、新能源车辆分时租赁及充电桩建设、其他新能源技术，及新能源产品在客运及物流领域的应用等开展合作。战略合作协议的签署及履行，将有利于双方共同推动公司城乡交通一体化运营管理项目的发展、新能源技术和产品在客运及物流领域的应用，有利于增强双方综合实力，提升和促进双方未来的经营业绩，符合双方长远发展战略和全体股东的利益，各自保持经营业务的独立性。

       作为新能源汽车领军企业和道路运输领域巨头公司，双方的跨界合作实属强强联手，将创新发展车辆生产+运营管理、资金优势+项目运营等新模式。这不仅仅是两个企业之间的升级合作，而且是道路运输业与制造业的合作、中原区块企业之间的合作、有形价值链和无形价值链的合作，必将产生大量的技术与商业模式创新，对双方业务升级、转型意义重大。未来，双方将基于大数据和对用户的洞察，开发具有划时代价值的、满足下一代市场需求的新能源汽车，持续研究面向未来的交通运输工具、绿色交通运输、制造业服务化等商业模式，加速区域城乡交通运输一体化的进程。就区域而言，若是加快实现服务业和制造业的有机融合，打破传统的产业界限，亟需从发展方向、推进路径、政策扶持、基础保障等方面着手，研究并制定鼓励产业融合发展的政策体系已经显得当务之急、非常必要。

       （原文刊载于《中国道路运输》2018年5月总第388期55-57页“商道BUSINESS”）