城市货运配送与市民日常生活息息相关，关乎城市功能的发挥、现代物流业的发展以及城市交通拥堵治理等。不久前，交通运输部规划研究院的专家来我市对货运配送发展情况进行调研，在许昌万里综合物流园召开典型城市配送企业座谈会，实地观摩典型物流节点、货运配送公共信息服务平台和城市配送企业等。万里运业作为企业代表出席座谈会。

       发挥物流枢纽的辐射作用

       2017年12月18日,交通运输部办公厅、公安部办公厅、商务部办公厅联合印发《关于组织开展城市绿色货运配送示范工程的通知》。提出在2018年年初启动城市绿色货运配送示范工程，计划至2020年年底，力争在示范城市建成“集约、高效、绿色、智能”的城市货运配送服务体系。

       我市具有城市绿色货运的良好基础和优势条件。去年，我市就现代物流重点产业、冷链物流业、快递物流业、电商物流业等转型发展做出相关部署，接连出台的相关支持政策，推进了城市绿色货运配送发展。

       座谈会上，相关专家表示，“绿色”是创建末端服务体系的切入点，主要通过对货主企业和配送企业进行资源整合，共享第三方物流服务。企业利用共同配送模式解决末端网点配送环节的难题，大幅度提升配送效率，在提升员工收入的同时，降低员工劳动强度，改善末端网点的经营状况；对于用户，收货更集中、更方便、更安全；对于区域经济，为大物流、大升级、大发展提供强劲动力和巨大的市场空间。

       许昌市打造中原地区的区域物流中心，关键在于构建许昌市城乡物流服务网络，重点在于发挥物流枢纽的辐射带动作用，实现枢纽设施、枢纽产业和城市功能有机融合，带动区域整体发展，成为许昌经济发展的新动力和增长点。许昌市建设绿色货运配送城市可在物流园区建设和功能布局完善、物流网络拓展、冷链运输、多式联运、电子商务等方面重点突破。

       实现物流配送网络全覆盖

       业内人士建议，将城市货运末端服务体系纳入城市规划，上升为市级供应链物流发展战略。加快建设市、县、乡三级物流园，实现所有县(市、区)和乡镇冷链、快递、电商物流配送网络全覆盖。重点做好“三个依托”：依托许昌万里综合物流园主枢纽优势，重点打造公用型综合物流园；依托县级汽车客运站或城市公交停保场、批发市场（货运站场等），建设县级物流基地；依托重点乡镇农村客运站（或电商服务中心、工业园区和农资站等），建设物流中心。

       建立区域性三级配送网络。由专业的企业借助城乡交通运输一体化的优势，全面实施城乡配送、同城配送，实现规范化运营、标准化服务。同时打造智慧物流生态系统和中部地区最大的市内信息交易中心，多方共建、共享区域结算中心和无车承运平台，实现客商流、货物流、资金流、信息流和票据流的“五流合一”，将大量分散的、流失的税源聚集起来，统一票据，统一纳税。

       助推城市绿色货运配送发展

       市道路运输管理局相关负责人表示，此次调研活动，目的在于全面把握新型城镇化发展、产业转型发展、居民消费升级以及电子商务发展带来的商贸流通模式改变等背景下，全市货运配送的需求特征，以及未来发展格局；系统掌握城市货运配送发展的总体情况、主要经验和存在问题以及未来的需求与建议。此次活动将助推我市城市绿色货运配送示范工程的发展。

       万里运业董事长陈立干介绍，2012年4月，该公司成为中国绿色货运行动试点企业。近年来，该公司秉承“绿色管理、绿色技术，绿色驾驶”之理念，所构建的集货网、共配网覆盖河南全境，延伸至中部六省，相关业务借助民航、铁路和水运之力通达全球，配送效率、运作能力在中部地区首屈一指。

       城市绿色货运配送示范工程既是一项惠民工程、通达工程，又是一项系统工程，将为许昌建设现代物流基地以及实现末端配送服务注入新动力，有效解决行业问题，更好地服务民生。不久前，该公司获评国家4A级物流企业，标志着在创新发展、跨越发展道路上迈出了坚实的一步。绿色物流是现代物流可持续发展的必然选择，物流企业不仅要加快推进城市绿色货运配送体系软件建设，而且要采用更多低能耗、低排放的绿色运输工具。下一步，该公司将提高管理水平，拓展业务规模，优化企业结构，加快推进企业转型创新发展和提质增效，早日实现创建5A级物流企业的目标，以实际行动助力许昌“一极两区四基地”的发展战略。

       （原文刊载于《许昌晨报》2018年4月10日第21版“IT•物流”，记者 苏杭，通讯员刘华仑）

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       五部门联合发文，实施城乡高效配送重点工程

       近日获悉，按照《商务部公安部交通运输部国家邮政局供销合作总社关于印发<城乡高效配送专项行动计划（2017-2020年）>的通知》（商流通函〔2017〕917号）（以下简称《行动计划》）要求，商务部、公安部、国家邮政局、供销合作总社联合下发通知，决定联合组织开展重点工程。重点工作包括：

       1．完善三级配送网络。加快构建以综合物流中心（各类物流园区）、公共配送（分拨）中心、末端配送网点为支撑的城市配送网络。建立健全以县域物流配送中心、乡镇配送节点和村级末端公共服务站点为支撑的农村配送网络，补齐农村物流和农产品物流短板。加强地区之间、城乡之间网络衔接，促进城乡双向流通。

       2．推动网络共享共用。发挥城乡配送骨干企业优势，建立与上下游企业协同联动的合作机制，整合利用商贸、交通、邮政、快递、供销等系统资源，综合利用商业、仓储、邮政、快递、社区服务等各类设施，重点发展共享共用的配送中心、末端综合服务网点和自助提货设施。

       3．加强技术标准应用。推广物联网感知技术，推进大数据、云计算和人工智能技术应用，发展智慧物流、共享物流、智慧供应链。支持冷链设施设备投入，发展多温层共同配送。加强绿色仓库建设，推广新能源车辆，推动包装减量化、绿色化和循环利用。加快周转箱、托盘（笼）等物流标准载具应用，支持托盘、周转箱等循环共用网点建设，发展单元化物流。

       4．推动配送模式创新。强化城乡配送平台功能整合，引导配送需求服务外包，统筹配送供给资源，发展共同配送、统一配送、集中配送、夜间配送、分时段配送等多种形式的集约化配送。推动物流配送社会化，培育专业化第三方物流企业，扩大配送规模，完善配送网点，提高仓库利用率、车辆满载率和快递末端服务能力。强化物流配送与供应链融合发展，推动商品采购、分销、零售、库存、配送、包装等环节协同联动。

       目标到2020年，依托全国城乡高效配送城市、全国城乡配送骨干企业，初步建立高效集约、协同共享、融合开放、绿色环保的城乡高效配送体系。高效配送城市社会物流总成本占GDP的比例下降2个百分点，仓库利用率达到90%以上，共同配送率达到50%以上，绿色仓库与新能源车辆比例达到30%以上。形成一批可复制可推广的城乡高效配送经验模式。