2016年11月24日，许昌市交通运输局副局长白文山、许昌市邮政管理局副局长李敬之与许昌市27家品牌快递企业负责人一道，前往豫南地区最大的综合型物流园——许昌市万里物流园区，共同召开许昌市交邮合作平台洽谈会，着力推进我市交通运输与快递合作深入扎实开展，标志着我市交通运输与邮政业的合作进入实质性深度运行阶段。

      选址一波三折

      近年来，我市邮政业特别是寄递业发展迅猛。2014年以来，市区品牌寄递企业的业务量及业务收入每年都以60%以上的速度递增。仅2016年的1-8月份，全市规模以上寄递服务企业业务量就已超过2015年全年水平。高位增长带来了一个突出问题：寄递企业的分拨中心容量捉襟见肘。尤其是“双11”等高峰期，爆仓的可能性大为增加，使得寄递企业每隔一两年就要重新寻找一个足够大的分拨中心场地，其难度可想而知。

      合作的关键在服务

      许昌万里物流园，位于许昌市京珠高速南出口处，与107国道和正在建设的许昌环城快速路相邻，总规划面积726亩。

      “目前园区一期占地207亩，已经基本建成使用，主要集中物流配送、物流专线、信息交易、仓储服务、车辆服务、汽车维修、商住、餐饮、金融和商超服务等多项服务功能于一体，是一个大型的公用型综合物流园区。”在介绍园区情况时，许昌万里运输集团董事局主席陈立友如数家珍。园区招商工作破冰后，现在的他迫切期待园区内出现寄递企业的身影。

      但在如今产业园区遍地开花的时代，对于许昌市30家寄递企业老总而言，许昌万里物流园区的独特吸引力何在？

      事实上，许昌万里物流园区虽然没有众多电子商务园区、产业孵化园那么高大上，环境那么优美，但对于寄递企业而言，园区得天独厚的先天条件足以能够拿到高分。毗邻京港澳、永登、日南3个高速路口，紧邻107国道，交通十分便利且适合寄递企业转运邮件；园区普通、双层和立体仓库达到130000平方米，可静态停放各类货车300多辆，基础设施建设过硬，可满足基地企业多种需求；园区建设长远规划，能确保基地企业避免重新选址困扰；配套建设齐全，能够实现运输、仓储、包装、信息交互、供应链管理和策划的物流整体服务功能。

      筑巢引凤 花开蝶自来

      11月18日，市交通运输局、邮政管理局相关领导同志来到许昌万里物流园区，就寄递企业的入驻建设问题进行先期考察调研。走进园区，标准厂房错落有致、办公大楼典雅大方、行走在园区中，运输产品的车辆进进出出，厂房中机声隆隆、工人师傅埋头工作……一派繁忙的生产场景。

      许昌万里物流园区始建于2009年，先期规划并没有考虑引进快递企业。彼时，快递发展规模与速度还远未形成气候。对于如何调整建设符合快递企业需求的场地及配套设施，万里运业股份有限公司总经理助理崔新中给出这样的答复：“目前在用的200余亩场地设施，属于仓储类库房，都能在短时间内进行规划和改建，均能满足寄递企业需求。”

      一个星期后，许昌市区27家基地企业老总在许昌万里物流园区科技大楼汇集一堂，召开洽谈会。会议本着“资源共享，共赢发展”的原则，着眼深度整合行业与社会资源，提高资源利用效率、降低企业运营成本、提升整体服务水平，重点对快递物流区建设方案、规划进行了研究部署，对交通运输与快递业合作发展农村物流的形式、方法、保障等进行深入探讨，得到与会人员的共鸣与支持，共有10余家寄递企业现场确定了合作意向，取得了阶段性成果。“我们目前急需要8000平方米的场地，最好能够在2017年7月前能够入驻。”许昌百世快递负责人沈颜搏表示，因为明年9月份房租到期，自己找个大的分拨场地实在困难，还要自主协调很多事项，精力也顾不上，这种成系统、成规模的分拨场地很适合。

      交邮合作大有作为

      2016年的8月22日，交通运输部部长杨传堂作出批示：“大交通的发展，就是要以优势强服务，以服务促发展，以发展惠民生。全国各级交通运输管理部门都应当以自觉强化综合意识、强化发展意识、强化服务意识，不断深化改革，不断凝聚共识，有行动、敢作为、重实效，真正使综合交通运输体系更加集约高效，更加便民利民。”可以说，优化服务水平、充分利用交通运能、谋求合作共赢，已经成为交通运输与邮政业合作发展的共识和基础。

      下一步，双方还将对快件等合作事项进行深度对接，并充分利用园区平台，对入驻的企业进行市场分析、引导，提高企业竞争力，帮助入驻园区的寄递企业做大做强。
 

      （原文刊载于《运势许昌》2017年第1期第50-51页，作者单位许昌市邮政管理局）