道路客运在受到传统运输方式不断影响的同时，也受到互联网线上平台的跨界颠覆。国内互联网巨头均开始涉足道路客运业，滴滴、优步、神州专车、易到用车等线上平台已不再局限于网约出租车业务，携程等互联网企业也都涉足客运业务。这些互联网企业借助移动互联网、云计算、大数据等现代信息技术，依靠巨额、雄厚资本的有力支持，通过不计成本的“烧钱”补贴，互联网企业的跨界进入已对传统道路客运生态体系产生重大影响，形成颠覆之势。

      反观道路客运营商环境，企业也在面临政策上的考验：营改增、7座及以下小客车假日免收通行费、凌晨2点至5点停车休息、800公里以上线路停止审批等政策的实施，给企业发展增加了诸多刚性成本。许多客运企业仍然是客运主业一业独大，多元化经营尚未形成规模，抗风险能力较差。车型结构不尽合理，车况老旧亟待更新。线网结构不尽优化，部分线路的重复率高、效益低。束缚人才健康成长、妨碍人才发挥作用的思想观念、体制机制还不同程度地存在，严重制约企业的效率和效益。

      应该看到，不少企业最紧迫的是转变本位观念。由于主动思维缺乏，危机感、使命感不够强，努力方向不明确，加之资金、人才相对匮乏等诸多因素，不少企业仍在消极观望和等待，一些企业放不下身段，迈不开步子，不能很好的拥抱变革。特别在供给侧改革上，没有壮士断腕的精神和动力。市场快速变化，而企业行动迟缓，跟不上管理扁平化、去中间化的形势变化，机构重叠、人浮于事、效率低下。不少国营运输企业还在等靠要，这除了技术实力不足之外，当然和企业能力有关系，制约企业可持续发展。到目前为止，行业领域还没有一个有一定规模和影响并真正属于企业自己的线上平台。每年百万、千万旅客的出新信息，企业几乎没有加以重视和充分挖掘，谈不上平台思维、大数据思维，创新思维、极致思维更是一种奢谈。

          

      “互联网+”重构道路客运产业的生态圈

      互联网+行动计划为传统客运企业未来转型发展指明方向和路径。在此重大历史机遇面前，传统客运企业如能抱有开放合作的姿态，充分利用移动互联网、云计算、大数据等现代信息技术，积极拓展与互联网融合的广度和深度。

      一方面，全社会出行需求总量持续增长的重大机遇。随着城乡居民收入水平和消费能力的不断提升，今后一段时期，全社会出行需求总量将呈现持续增长态势，尤其是随着人们生活水平的不断提高，旅游、休闲、探亲、商务个性化、多样化、高品质、定制式的出行需求将出现爆发式的增长。因此，在综合运输体系中，道路客运如能及时调整姿态、准确定位，充分发挥门到门、点对点的比较优势，以用户需求为出发点和落脚点，精准提供多样化、高品质、定制式的出行服务，必能拓展适合道路客运的市场。

      另一方面，国家全力推进道路客运业转型升级。2014年，交通运输部关于促进道路运输行业集约发展的指导意见中指出：要加快形成并壮大一批在管理、技术、资金、人才等方面具有突出优势的龙头骨干企业，使其成为先进运输组织方式和技术创新的先行者，成为诚信经营、规范竞争和安全、节能、环保的示范者。同时，交通运输部正在酝酿关于加快推进道路客运业转型升级的一系列新规新政，对行业未来发展方向、发展路径作了精准研判，在重点任务、保障措施等方面都将制定诸多创新举措，为道路客运业未来转型升级、实现可持续健康发展提供强有力的政策保障。

      那么，道路运输业如何积极拥抱互联网，推动转型升级？正确的途径是：不管企业大小，通过寻找榜样，进入模仿，在模仿中持续改良，尽快缩短企业与行业领先者的差距，形成自我特色，甚至在行市竞争中处于领先地位。

      行业从互联网企业对出租汽车行业的颠覆中深刻吸取经验和教训，既要头脑清醒，更要主动作为，尽快打造“可控、开放、服务”的道路客运出行电子商务平台。同时加快线下资源整合，实现线上线下深度融合。企业探索以省级平台为纽带和载体，将专业客运企业的品牌、管理、站场、线网、车辆、团队等线下资源统一接入省级平台。在统一的平台上，企业与企业间通过加强协同协作，实现资源集聚、优势互补，提升行业核心竞争力。用互联网思维对传统客运企业的思想观念、经营策略、组织体系、质量标准、绩效考核等方面加强改造甚至重构，建立起顺应互联网时代要求的新型管理体制和运行机制。以构建“目标明确、权责明晰、协同协作、运转高效”的创新型、一体化的运作模式为目标，科学制定相关的联盟章程、业务流程、服务标准、绩效考核等规则，有力保障线上线下无缝衔接、深度融合。在实施“互联网+”战略过程中，依法依规、规范经营，树立“一盘棋”的理念，走抱团发展、协同协作、共同提高之路。

          
      
      以正确姿势实现道路客运模式升级

      道路客运与互联网深度融合，是企业破解增速下滑的新路径。企业打造“精耕细作”的经营模式，将之互联网化，直击传统模式下行业痛点，以最小成本换取最大收益。在维持长途客运“一票直达+节点运输”的同时,主要以商务、公务、休闲旅游等中高端人群为主要服务对象。这些群体对时间性、便捷性、舒适性、安全性较为敏感，而对经济型相对不敏感，已经催生区域间约租定制客运服务，以及机场接送、通勤定制服务、校车、小件快运、增值服务等业务。无论是城乡、县际、市际、毗邻省际定制客运班线，其核心环节是“门到门”直达运输，在时间性、便捷性、经济性方面与现行传统的“站到站”班线客运、高铁动车、自驾出行等具有其特有的优势，能够与其他运输方式形成互补下的差异化竞争。当然，定制客运班线开行有特定的经营范围，300左右的半径内适宜开行定制客运班线。

      创新开展多样化、高品质、定制式的客运服务。在确保道路客运普遍、基本服务标准的前提下，针对国家公务用车制度改革全面推开，以及城乡居民收入和消费水平不断增长，移动互联网时代信息对称已成为现实情况，以线上平台为基础，以线下资源为支撑，通过瞄准和挖掘出行领域的细分市场，大力发展多层次、多样化、高品质、定制式的出行服务，在运营组织上减长增短。在车辆结构上减少大车，增加中小型普通车和高档客车，以适应各种乘客的需求。在服务上狠下功夫，主要在更灵活、更便捷、更人性化的服务上下功夫、做足功课，在同业整合和上下游融合上做文章，为企业赢得发展空间。其实，互联网+道路客运=适合自己为最好！这不是简单组合，而是“化学反应”，是合二为一、融为一体。关键在于，打造客运企业自有道路客运出行电子商务平台。尽管传统客运企业自建平台会面临资金持续投入大、后期维护费用高、专业人才短缺等诸多困难，但“互联网＋便捷交通”的时代潮流已势不可挡。

      道路客运+互联网+虚实服务中心的新业态、新模式，不仅把道路客运实实在在“+”到一起，还正在对转型升级起到催化剂作用，这一效果将随着时间推移不断深化，企业间通过平台开展协同作业、资源集聚、优势互补，有效打通线上线下各个环节，全行业的核心竞争力必将显著提升，创造更大的发展空间。

      （作者：河南省道路运输管理局，原文刊载于《中国道路运输》2016年第10期总第369期P63-64“BUSINESS商道”）