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转型升级 降本增效
| 由于高铁和私家车的快速发展，给道路客运行业带来严峻挑战，以及行业发展中的一些深层次矛盾和问题的逐步显现，内外因素交织影响，迫使道路客运行业转观念，调结构，积极发展道路客运企业的发展空间，针对这些问题，我们必须科学研判，准确定位，妥善应对，积极作为、转型升级，降本增效。 如何转型升级呢？ 一、实现客运战略调整，确保客运支柱地位。 首先是化被动为主动，全面调整，强化客运线路布局，对全面竞争的长途班线以增减运力，调整线路节点等措施，维持运营，最大限度降低成本和损失；线路发展重点由经济发达地区转向“经济发展中”地区，由大中城市转向县城、乡镇，由客运聚集地转向客流集散地。 其次是顺应市场变化，成立营销中心。随着许昌新区工业化迅猛发展，企业员工异地上下班使包车客运市场的需求激增。对此，应抓住机遇，大力发展固定包车业务，主要是企业上下班业务。 上下班包车业务具有平时业务稳定，节假日不用车的特点。发展固定包车业务，一方面增加了包车业务量，提高了车辆的工作率，另一方面通过节假日的加班运输，解决班车线路节假日高峰期运力不足的困难，车辆使用效率和经营效益得到有效提高。 二、实施多元化、全方位战略，确保收入稳中有升。 在经营好客运的同时，充分利用自身的产业链优势，大力开拓具有广阔市场发展前景的现代服务业经营项目。 首先是以增资扩股的形式，兴办“万里交通技校”。为什么呢？因为在经营操作过程中，遇到是首要问题是“没人才”，如中心站兴办餐厅没有高级厨师。30台电脑没有高级维修人员，8台自助售票机没有高级维修人员等等。“人才”的严重缺失，制约着转型升级。因此兴办万里交通技工学校是当务之急。通过技工业务培训与转型升级所需人才的“对接”，实现互动并进，协调发展的良好局面。 其次是利用社会资源发展客运旅游业，成立“集散中心”“实现客运一体化”，一方面可利用当地和周边地区的观光旅游景点和人文历史文化古迹，通过开展“一日游”等快捷便利的服务活动，发展道路客运旅游业，另一方面加快开发全国各地旅游景点的旅游线路，满足广大旅客外出观光旅游的需求。 三是加快转型升级，助推车站保收增收，道路客运企业经营单一，抵御风险能力弱，因此转型升级迫在眉睫。中心站充分发挥“人杰地灵”的优势把旅客的“行”拓展到人民群众的“吃住行”这一基本需求，常言说：“吃穿住行”是人必须的四大开支，无论贫富都要开支，目前，中心站已着手向“吃”方向转型，兴办了“车站超市”“车站餐厅”。下一步进一步加大转型力度，扩大超市变成“万里量贩”，运用好车站发往各地的车辆，扩大经营销售各地的农副产品，把周围地市的蔬菜、水果、农副产品和干果，快递到中心站经营销售。实现以“方便出行”到“菜篮子”的转变，再进一步转型到“住”。中心站八层办公楼奠定了“万里大酒店”的基础，很容易转型成“宾馆”“餐馆”“茶馆”等生活设施。 总之，万里要转型成：以客运主业为基础，现代物流汽车维修，技工培训、能源供应，酒店、商业等现代化服务业，百花齐放的多元化产业结构。 如何降成本增效呢？ 面对日渐减少的客运量，转型发展刻不容缓。万里集团应用周边地市各个客运企业互相合作，共同整合相同线路的班线资源，统一安排发车班次，有序竞争，抱团取暖，降低经营成本，实行区域性班线资源整合后，在线路走向途中配客站设置运力配置，同方向班线相互配客、补员等方面予以支持。整合掉的车辆给予一定的政策支持，以调动广大车主参与客运资源整合的积极性，省运管局牵头，周边地市相互联系，达成线路整合共识，这样让客运班次更合理，有效降低经营成本。 整合线路后，开展“联程联运，提高实载率”联程联运不但方便旅客往返于各地区之间，更能提高班车实载率，提高客运企业效益化。 如今，站到站的客运服务已经不能满足旅客的需求了。“门到门”才是未来发展的方向。下一步，积极拥抱“互联网＋”将班车小型化，发展个性化、多样化、高品质的服务。 三、节点配载，节省运能。 面对上座率大幅度下滑的趋势，为了节约客运资源，万里集团从车型和班次上入手，节省运能的投入，首先调整客车车型，由“大巴”变“中巴”“中巴变小巴”。其次减少发车班次，降低运营成本，有些短途班车可以取消改为“节点配载”。 |
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