经济社会从高速发展阶段转入中高速发展阶段，正以放缓速度换取质量效益。道路运输随之转型升级的过程，像长征，前方或有沼泽与雪山；像航海，未来或遇风暴与激流。大企业与时俱进，践行创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，敢于做出示范，需要突破自我，勇于承担更大的责任，为更恢宏的“十三五”格局振臂而呼。

      放眼望，千军万马驰骋在广阔的道路运输市场上，转型升级的好做法会有很多，“企业平台化，员工创客化”只是其中之一。

      一、企业发展之路出现新情况

　　交通运输的新一轮全面“深改”，不断克服高效供应链在政策、法规、标准、技术等方面的障碍，整个行业的管理体制、运行机制、顶层设计、监管手段、基础设施等越来越顺畅。越来越多的迹象表明，政府行业管理模式从被动向主动转变，进一步放开数量、模式、价格等管制。道路运输的营商环境更加开放、更加包容、更加自主。同时国家战略带来的诸多机遇，道路运输与社会化生产的供应链体系融为一体，一改原来的雇工地位，成为区域经济发展的战略引领力量，从数量规模型向质量效益型转变。这些新变化、新要求，把企业推向市场最前沿，成为行业市场新秩序的建设者、先锋官。没有现成的模式可照抄照搬，只能是“摸着石头过河”，即便是发达国家、先进地区的经验也仅供参考和借鉴。“拿来主义”胜算几何，有待时间、实践的检验。那么，是固守现状，还是更进一步？遥望企业发展之路：只有目标，不见路标，“市道”略显模糊，还难免有些凄迷。
 
　　面对大好形势，企业喜忧参半。如何更好地把区域和国内的丰富产能带向四面八方，实现自身的集约整合、创新发展、提质增效？所有的一切，都要靠企业自己去探索。有的企业对接新领域，获得较好的增速和盈利；有的企业业务萎缩，效益坠滑像是“拉不住秤锤”，直到黯然退出市场。还有的企业从这样的历史经验来看，难免会犹豫和迟疑一下，甚至在问问自己还敢不敢……顾盼一下，全国性行业协会商会领域也在改革推进中。或在不久的将来，所有的疑惑和压力，大企业都要自己扛，能否经受住考验，关键在于自身素质和修炼方法。如同武功高手追求最高境界，才可能不受招式的约束，无招胜有招。

    企业在商言商，大到一定程度该像“联合国”，不设识别区，不划水域线，打造超越本身的无边界组织、鲜明特征的平台化组织，只是在宪章、规约的框架下，包容所有充满激情的转型小微、功能小微、创新小微。一旦形成这种氛围，企业平台化、员工创客化，多方共享大企业资源整合的优势，千方百计为用户打造精品。其结果可想而知，转型升级本来没有路，跟着探路者走的人多了，也就成了路。只要方向对，就不要怕路子远。企业所要做的就是制定平台上的“交通”规则与标准，以世界的眼光谋划道路运输发展思路，乃至借鉴发达国家、先进地区和优秀企业的发展经验，对政策长期持续研究，践行共同宣言、行业规约，引领行业紧跟时代脉络，提高市场集中度。
 
　　这样以来，企业的全部作为不是杂乱无章的，有法要依法，无法应自律。除此之外，处理好政府和市场的关系，使市场在资源配置中起决定性作用和更好发挥政府作用。毕竟，市场作用不是无边界的，更不是万能的。解决道路运输的问题，既要发挥市场作用，更要发挥政府作用，两者功能是不同的。
 
　　二、不断改变是企业的正常态

　　说一千，道一万，企业发展的硬道理啥时候都不能变。所要做的就是坚定信心，抓住一切机遇，扭住战略的关键，做到创新、重组和成长。最终，所有的问题都不是问题，问题就是答案。答案也只能是，企业不停生长，不言弃、不动摇。哪怕是一路走来无人喝彩，也要一口咬定发展不放松。

　　因为市场情势瞬息万变，企业对各种资源进行加减乘除、排列组合。业务组合、组织结构、运营流程、领导团队以及企业文化，都是极其正常且非常必要的事情，没有什么能够神圣到一成不变。许昌万里运输集团从一个破败的人力搬运企业起步，重组从来没有停止过，在竞争中获得新成功、新优势。先后闯过1978年至1988年公司最困难的十年时期，历经1988年至2014年公司的改革开放时代，持续完善产业布局。在这样的过程中，公司重视构建系统、联动发展，释放基于流程的内部协同，营造开放型、不限制的发展环境，与所有的创业者共享其中的便利和红利。2015年，企业迈步跨入第三次创业创新的新时代，获评中国道路运输企业前10强，名列第6位。

　　没有榜样，自己就是榜样；缺少条件，自己创造条件。公司“在十二五”期内实施“蘑菇云”式的大改造，重组企业集团。集团总部作为创业创新的组织者，职能定位于决策中心、融投中心、管理中心和利润中心，主要任务在于创投创富、融智融资，以及战略、业务、技术和诚信方面的联网联控。重点调整战略规划、产业结构、业务运营等发展体系，以及治理结构、组织管理、人力资源、财务监控、绩效考核、风险防控等相应保障体系。在2015年底，公司入选河南省服务业百户领军企业，迎接转型升级的新挑战、新机遇，更加有底气、有信心。

　　古人说，夫战，勇气也。一鼓作气，再而衰，三而竭。创业也是如此，企业取得一两次成功之后，难免出现激情下滑、不在状态的情形，坐车的人在增多，拉车的人在困惑，怀揣着小富即安、够吃就好的心思。内部如此，外部也一样。领军企业的责任，在于重振内外士气，大似江水涨潮，小如细流迸发，汇聚浩浩汤汤的力量之源，承载和容纳千帆竟发、百舸争流的新局面。
 
　　既然领军，就意味着自身过硬，充满能够与人交换的正能量，有突破自我的主见，让多方看到点、线、面能够聚合的重大利好和商机，在普通要素之间构建全新关系的美好愿景之能力，敢于开创前所未有的新局面、新天地，成为大家争相追随的楷模和榜样。结合道路运输，劳动、资金、技术都相对密集，市场容量大，准入门槛低，存在小、多、散、乱、弱、差的状况，非常适合大众创业、万众创新。万里将自己探索价值工程的结果、经验等与所有创业者分享，构建共生性的无限制、开放型的生态系统，接连上演“爆米花”式的大创新。在企业内部，人人是经营者，岗位是利润源。以及资产证券化、股权股票化、财富公众化和企业社会化。值得一提还有企业联盟。一是同业“内盟”，接纳和包容小货运、小物流，建设货运联盟、专线联盟；二是异业“外盟”，与工商企业广泛合作，探索业务协同、供应链联盟。“十三五”刚刚启幕，万里引领区域内“排浪”式的大创业，带动大批中小企业共享新模式，共生性成长，开启新一轮“造富”运动。

　　负有社会责任的大企业，不但要谈理想、谈赚钱，还要能谈谈情怀。这是一种“高高山顶立，深深海底行”的高尚境界，寄乐趣在工作中，寄利益在集体中，寄幸福在成功中。正在创业创新的企业和人们，不拘一格，甘苦自知，不断地除旧布新，让人心生敬意同时，更多的是从中受益。

　　三、新旧业态正在交替或融合

　　就道路运输而言，企业适应社会化生产的需要，不但要担负起如此重任，还要低碳发展，该如何去维护不一样的增长？不少人认为，创业无路标、企业无边界、创新无定势，最多的是试点和验证，一切尚在探索中。大中小企业的体量、实力、角色都各不相同，对策和措施也决然不同，但目标是一致的。

　　既然是探索与革新，就意味着逢山开路、遇河架桥，此过程中会有冒险、有投入、有牺牲、走弯路都在所难免。收获与成果，往往是在大结局。一直以来，不少中小企业的风险抵抗力不足，往往是赚起赔不起，遵循既有的逻辑和路径，无利不起早，或唯大企业马首是瞻。在思考可持续发展时，也难以跳出既有的经验和范式，常见的业务发展战略，无外乎确定一个具有挑战性的增长比例，然后要求组织全力以赴地将其变为现实。简而言之，经过20年的高速成长，既有业态、成功模式已经发挥到极致，继续成长的空间已经不是很大。

　　幸运的是，转型升级给出新方向，鼓励优秀企业新辟蹊径，在原来的基础上继承与更新。做到人无我有，人有我优，人优我转。大企业在现代信息技术和“互联网+”的推动下，提供“一票到家出行链，一单到底的物流链”的全程式需求链服务，融入用户的生产经营过程，广泛开展大规模、大范围的联合运输。类似这种现代化、高投入、技术型的“大兵团”野战方式，非小货运、小物流能够单挑，只能与其合作。像万里卡车航班带动一大批中小货运服务航空货运，万里民航班车在全省各地市开展旅客联程运输。不单如此，万里运业作为中国绿色货运行动的引领者，先试先行，不断改进运输组织管理、提升绿色技术、提高绿色节能驾驶水平，支持中国绿色货运企业标准、绿色货运车辆标准的研制，完成行动首期符合性试点示范和验证，为政府有关部门开展道路运输企业节能减排建设提供重要参考。如今，行业不断加快一体化、集约化、标准化、信息化和法制化建设，广大企业依法、依标而行，规定动作不走样，自主行为有创新，持续改善效能高，都为加快推进资源节约型、环境友好型交通运输行业建设提供有力支撑。

　　转型升级，把大企业带进最为激烈的变革时代，需要与众不同、有些另类的开路者，也没有哪个中小微企业能够置身事外、袖手旁观。不能自我革命者，只能沦为落伍者、牺牲者。无论企业大小强弱，都要各就其位，从每个人、每一天、每件事做起，以提高经济效益为主要目标，促进老产品的改进和新产品的开发，认准目标，理清思路，在不断学习中找方法、想对策、见行动，为用户创造更好更多的价值，带来切切实实的质量和效益，促进行业生产力深刻变革。
 
      读道德经，见其书载，反者道之动，弱者道之用。又载，道可道非常道，名可名非常名。圣人训如此，之于道路运输、转型升级，以及大众创业、万众创新，令人深思许多！
 
      （原文刊载于《河南道路运输》2016年5月第五期P35）