国家持续提升交通安全关注度，越来越多的高科技产品被应用在车辆上，成为驾驶员美好生活的守护者，推动汽车安全产业的发展。从长远计，先进企业不断提高道路运输的科技含量，也不断提高驾驶员的整体素质。像万里运业股份有限公司推广的车辆主动安全预警系统，由ADAS装置、北斗、突发情况、安全等组成完整的、闭环式安全铰链，维护安全行车的基本，帮助驾驶员以对社会、家庭高度负责的精神，牢固树立安全第一的思想观念，保持自由宽松的思想天地和从容不迫的驾驶余地。

      放眼市场，还有车路合作、智能驾驶等新技术在加速进入到道路运输产业中来。尽管如此，良好的驾驶行为仍是安全行车的保障，技术状况和驾驶人能力的重要因素。一方面，节能安全驾驶技术有效解决运输低碳化问题，带动更多企业和驾驶员投身绿色运输。另一方面，驾驶员的安全意识和行为是提高交通安全的决定性因素。如果驾驶员具备良好素质，少一些路怒族、飙车党，最大限度地减少事故发生。反之，事故发生概率就会上升。

     但是， 驾驶员职业素养与车辆技术、安全行车等要求之间存在差距。这一问题也在全国道路运输百万公里安全行车驾驶员劳动竞赛活动中表现出来。亟需主管部门提高行业准入门槛，更新车辆安全操作理念和规范，指导驾驶员日常行为。

      在郑州-广州物流专线上，某驾驶员干了将近5年。他每月3趟，每趟3500多公里，安全行驶100万公里大约需要10年，能够在同一单位干到这等地步的驾驶员并不多。全国3000多万名货车驾驶员夜以继日的辛劳，背负着约1亿人口的生计。其中多数人的年龄不超过40岁、初中以下文化程度，是农民或迫于生计而从业。

      而今，人口红利持续减少，劳动力增速逐步放缓，放大营运驾驶员的市场缺口，对传统的“双人驾”模式提出挑战。行业用工成本持续上涨，幅度在15%左右。在中部地区，某道路运输企业新置一批纯电动客车，却遭遇A1驾照驾驶员难招的问题。

      究其原因是多方面的。一方面，驾培行业竟次行为普遍。另一方面，B照及以上驾照获得需要年限较长，获得驾驶牵引车的A2类驾照需要经过8年时间，而且扣分超过12分将进行降级处理，导致驾驶员数量难以满足市场需求。于是，有的企业就雇用B2驾照驾驶员代替A2驾照驾驶员，买分处理违章，存在较大违规风险。
        
      “道路运输行业专职驾驶员由于长期保持高度紧张，饮食极不规律，关节炎、胃病、心血管病等职业病非常普遍。若是国家人事主管部门能出台政策，将专职驾驶员纳入提前退休工种，既有利于提升驾驶员从业地位，又可以减少驾驶员的后顾之忧。”中国道路运输协会副会长、万里运业股份有限公司董事长陈立干说。一线驾驶员的工作环境、生活条件、福利待遇、社会保障均处于较低水平，缺乏行业认同，也是现有驾驶员队伍不稳定的重要原因。    
    
      毕竟，营运驾驶员是特殊工种，熟练的技术、过硬的本领来自于认真学习和经验总结，以及实践中不断探索和知识更新。那么，关爱驾驶员，从培养高素质的、职业化的营运驾驶员开始，多方共同营造绿色驾驶环境，保障驾驶员能够体面工作、更有尊严，促进行业和谐劳动关系，既关乎个人成长，又关乎社会和谐与进步。