时下，旅游消费日益成为老百姓的常态化生活方式，全民旅游时代已经到来。而旅游和交通从来都是利益共同体，两者在融合发展中相互促进、相互补充。那么，道路客运企业该如何适应旅游经济大繁荣、旅游生产力大发展的客观需求？万里运业股份有限公司探索新型“客运+旅游”新模式，开拓旅游客运市场，拥抱“大旅游”时代。

      在运营和发展过程中，该公司拥有旅游出租事业部、万里旅游客运、大自然旅游客运等资源和基础，以及大批运输与旅游一体化服务的实操人才。不但如此，所属客运站开通定制班线、旅游直通车等，将客运业务延伸至AA制旅游，改变单一运输状况。  

      “一日游，直通车，许昌客运西站至禹州大鸿寨景区旅游专线！每天早上8点发车，下午4点返程，往返票价每位60元。”进入5月份，许昌客运西站工作人员在微信朋友圈转发这条信息。从2013年至今，该站力推“站运游”，旅游直通车负责接送，不包含风景区门票、午餐等。

      对于“站运游“， 有的“驴友”认为，许昌持续做大旅游格局，打造曹魏故都-智慧之旅、宜居花城-休闲之旅、神垕古镇-体验之旅三大旅游品牌。若是客运站增加旅游集散中心功能，围绕“吃住行游购”开展一站式增值服务，或可升级为旅游客运站。据此设想，客运班车、旅游客车停靠在站内，产生车流、客流、物流。旅游直通车、观光车、公交车等进行摆渡和分流，把游客直接送到旅游景点附近的旅游集散站。这样，旅客即游客、亦顾客，从落地到离开，都可享受到无缝化旅游服务。

      然而，现实没有如此完美，因为旅游客运市场存在缝隙。就5月19日是中国旅游日来看，许昌多个风景区开展门票优惠，民众纷纷议论旅游攻略，不少内容折射出企业服务短板。企业面对问题，搞好策划和配套，开发近郊游、短途游等，用好的服务产品去填补市场缝隙，如车票+门票、三国文化+观光、旅游+包车、专线+订单、网络+实体、快速直达+便捷换乘等，才能更好满足市场需求。

      业内人士提出，运游结合模式的核心的是发挥运输专长和安全优势，与旅游及所有相关组织机构串联，建设智慧型旅游客运、旅游客运联盟等，形成合作网络与链条效应，而非替代旅游及所有相关组织机构的职责与职能。一旦各方进入卖场型销售模式，共同提升弱项服务，研发更多专属线路，形成旅游客运、旅行社组团、景点导游、宾馆餐饮服务、旅游咨询、旅游站场等于一体的品牌运营服务，相关企业各获所益、各得其所，游客也省去诸多繁琐，享受更多实惠，无忧出游，尽兴而归。

      面对这种旅游消费发展趋势和产业新的发展态势，许昌客运南站负责人建议，加快发展“客运+旅游”，有必要遏制黑车接客现象，清理本埠单位自备客车，维护旅游客运安全生产和市场秩序。

      未来几年，公司深度开发许昌旅游客运市场，满足各家旅行社的不同旅游用车需求。同时构建以旅游租赁包车定制服务为客运新模式的全省网络体系，抢占河南旅游和定制化特色服务新市场。
   
相关知识：

      中国旅游日，是每年的5月19日，非法定节假日。该节日起源于2001年5月19日，浙江宁海人麻绍勤以宁海徐霞客旅游俱乐部的名义，向社会发出设立“中国旅游日”的倡议，建议《徐霞客游记》首篇《游天台山日记》开篇之日（5月19日）定名为中国旅游日。

      2011年3月30日，国务院常务会议通过决议，自2011年起，每年5月19日为“中国旅游日”。

      2016年中国旅游日的宣传主题是“旅游促进发展，旅游促进扶贫，旅游促进和平”。