驾驶员对车辆使用过程活动产生大量的信息，所有信息被智慧运输管理系统长期存储，以卡介质实现集成化，随时进行数据查询、统计和数据分析，有助于企业对驾驶员和车辆进行及时全面的安全监管。许昌万里客运有限责任公司引用自动化报班系统，不断加快智慧客运的建设步伐，有效提升绿色运输、安全管理的服务品质，乃至提高交通执法的规范化水平。

公司客车驾驶员持有报班卡。驾驶员每天营运收班，都去公司客车维修厂进行车辆例检。车检员对车辆的8个大项进行安全技术状况体检。体检完工，车检员将检查结果录入客车安全例检系统，同时也载入报班卡。可随机查询车牌号码、上次二级维护进行日期、有效期截止日期、所属单位等车辆基础信息。

“车辆检查完毕之后，再刷卡一次。若是车辆不合格，会在此卡住。”万里客车维修厂经理王建申说。

第二天，驾驶员开车进站，向调度室提供报班卡和例检合格证。调度员刷卡，登录汽车站综合管理系统，请驾驶员输入自己的指纹。指纹机与系统有数据线连接，有效规避人为失误，别人无法冒名顶替。当即，调度员读取并登记此车及司乘人员的全部信息，审核确定后，做出电子排班，开点、车次、运行时间、售票数、座位数和途经站点等尽在掌握，卡内信息和车辆信息吻合，才能给出上位载客许可，出具条码报班条。该工序用时不超过5分钟。现场调度依此扫描，安排车辆进入上客区，待旅客全部登车后，打印条码结算单。无营运资质的车辆和人员，会被拒之站外。整个过程一气呵成，实现车辆证件审核、车辆机务审核、驾乘人员审核与管理的一体化、智能化，人车联检自动化，有效控制人、车、现场等关键安全节点，从源头上防范安全隐患。

万里运业股份有限公司客运部部长孔辉介绍，每天，公司发车约3000班次，所有客车全部实现自动报班。而此前或至今对发企业还没有采用电子报班，驾驶员仍要提供驾驶证、车辆例检单和行驶线路牌等“四证一单一牌”，进行人工报班。发车前，调度员通过照片来识别驾驶员是否为本车、本班次驾驶员。在发车高峰期时间紧张的情况下，人工识别难免有疏漏，驾驶员掉包顶替的现象有可能发生。即便严格检查，仍有个别人试图钻制度和管理的空子，也曾查处违规报班的案子。

某次，一班线上的对方车报班，因驾驶员处理家务事停休，有人拿了该驾驶员的驾驶证前来报班，调度员仔细核对，发现其冒名顶替，随即上报公司客运部，对其进行批评教育，并作停班处理。不过，不少客运站开始关注电子报班系统，类似情形和问题不断减少。

较之以前，驾驶员与车辆信息数据化有四大好处：一是提高报班效率。电子排班、安检、签证、报班、结算一体化协同操作，减轻驾驶员、调度员和站务员的工作量，节省劳动时间；二是促进安全保障与规范。各环节管理人员标准作业，责任明确，具有可追溯性；三是便于客运站优化管理。人、车、线路的电子化管理，提高车站运转效率；四是便于企业监管统计。实时掌握车辆、座位、旅客、实载率、客运量等指标进行，配合运政监管。

万里运业股份有限公司科技部部长郑慧娟表示，目前，这张电子卡的功能还在拓展，承载车辆进出站、投诉、违章、维修、保养等车辆上线使用后产生的信息，整合车辆证件、车辆机务、司乘人员的审核与管理等工作流程。下一步，公司启动智慧运输管理系统，推出驾驶员信息管理数字证书。届时，或与报班卡、ETC等实现集成化，有望实现一卡通关。它将承载驾驶员信用档案，识别个人信息、电子简历、安全行驶里程、行车违法记录和信用等级，发挥业内“身份证”之作用，伴随驾驶员从业全过程。当然，这样的电子证件能够惠及所有营运驾驶员。