中心汽车站调度员李长忠在引导乘客乘车春运期间，每天工作超12个小时，连续25年坚守春运一线。

        “师傅，往前开，不要堵通道。”在许昌中心汽车站，在来来往往的旅客中间，总能见到李长忠步履匆匆的身影。48岁的李长忠是许昌中心汽车站的一名调度员。 从参加工作到现在，每年春节，李长忠都会坚守岗位，几乎没在家里陪家人过一个春节。“只要把乘客高高兴兴地送走，苦点儿、累点儿没啥，我心里舒坦。”想到 乘客与家人团聚时的笑容，李长忠说，“我心里很满足。”

春运期间，每天工作超过12个小时

       2月15日10时许，几辆班车开进许昌中心汽车站，李长忠立即跑上前，开始指挥这几辆车开到指定的停车位置。一声哨响，一个手势，脚步匆匆却不慌乱，李长忠很麻利地将新到的几辆车引导到各自的位置上。
       说到汽车站，很多乘客最先想到的是忙碌的售票员和司机。其实，汽车站的中枢系统是调度室，调度员负责“连接”客运工作的各个环节，可谓“早出晚归的大忙人”。
       每年春运，是李长忠最忙碌的时候。每天6时，李长忠就开始一天的工作。从第一辆车进入车站开始，无时无刻不需要调度员的调配——检查车辆是否安全、证件是 否齐全以及司机考核和配备情况等，事无巨细，必须认真把关。直到调度员发出行车指令，车辆才能正常运行入库，再招呼旅客上车、出站。
       “调度员相当于车站的‘首脑’，车辆的增调，都得根据实际客流情况进行调整、协调，一点儿都马虎不得。”春运期间，李长忠常常要熬到晚上9时，工作时间超过12个小时。

从车前到车后，不断“移动”工作

       “忙起来，饭都顾不上吃。”李长忠说，饿急了就啃一根火腿肠，方便面基本上都是吃干的，因为泡起来太麻烦。
       “睡眠不足，工作辛苦，从春运开始到现在，我已经瘦6斤了。”李长忠说，这段时间，他在外面引导车辆喊得嗓子都哑了，从车前到车后，还得不断“移动”工作。“感觉脚疼得不想走路，我们很多人都患有静脉曲张。这也算是职业病吧。”
       “累肯定累，苦也肯定苦，只要在汽车站工作，都会有这种感觉。但是只要把乘客高高兴兴地送走，苦点儿、累点儿没啥，我心里舒坦。”对于自己的付出，李长忠觉得挺值。从上班到现在的25年里，他几乎没和家人一起过个像样的春节。

站好每一班岗，做旅客的贴心人

       “我的钱包和证件都丢了，该怎么办啊？”“姨，别担心，我们帮你想办法。”这是发生在不久前的一幕，一位乘客从驻马店坐车到许昌探亲，将钱包和证件丢了，在车站哭成了泪人。
       看到这个情况，李长忠马上将这位乘客扶到休息室里，端上一杯热水，然后耐心地开导。他先调出录像寻找遗失的物品。然后，他又帮其联系家人，将其送到亲人那里。
       “我们都把更好地服务旅客、帮助旅客当作工作的重要部分。让乘客平安出行，我义不容辞。”李长忠说。

文章转载自2月18日《许昌晨报》第七版 （记者 张汉杰 通讯员 马成天 文/图）